ไปที่ขั้วที่ถอดมาให้ไฟ สปาร์ค  แป๊รบ ๆ    ถ้าไม่มี หรือมีการแล๊ป ออกมาน้อยมาก

แสดงว่า ไม่มีไฟรั่ว มีแต่ไฟเลี้ยงเล็กน้อย แบตฯ มีปัญหา คือเก็บไฟไม่อยู่        

แต่ถ้าเขี่ย แล้วแล๊ป  แปร๊บ ๆ  แบบออกจะมีไฟสปารค์มากหน่อย แสดงว่ามี

ไฟที่กำลังใช้ในระบบ ต้องเช็คหาที่รั่วอีกทีครับ   อันนี่เป็นการเช็คเบืองต้นนะครับ

**ระหว่างที่ใช้แอมป์มิเตอร์ ห้ามเปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆในรถ หรือแม้แต่บิดกุญแจ ON เพราะกระแสจำนวนมากจะวิ่งผ่านมิเตอร์ อาจทำให้เสียหายได้

วิธีเช็คแบบคร่าวๆ จะใช้หลอดไฟแบบไส้ เอาหลอดประมาณ 7W จากไฟหรี่หรือไฟเพดานก็ได้(หลอด watt สูงจะไม่ติดถ้ารั่วน้อยๆจะไม่รู้)

ให้ปิดสวิทช์กุญแจและดึงออก  ปิดไฟทุกดวง ปิดประตูรถด้วยเพื่อดับหลอดไฟเพดานและไฟโชว์   จากนั้นถอดสายแบตขั้วลบออก(ขั้วบวกไม่ต้อง)แล้วเอาปลายหนึ่งของหลอดไฟแตะที่ขั้วแบต อีกปลายของหลอดแตะที่สายที่ถอดออก(มองว่าเหมือนใช้หลอดไฟเป็นตัวเชื่อมวงจร) หากต่อแล้วหลอดติดแสดงว่ามีไฟรั่วอยู่  หลอดสว่างมากก็คือรั่วมาก  (หลอดอาจติดนิดๆ หากคุณมีอุปกรณ์เสริมที่ใช้ไฟตรงๆเยอะ)

เมื่อพบว่ามันรั่วแล้ว วิธีหาคือให้ต่อหลอดไฟไว้แบบนั้นก่อน แล้วค่อยๆลองดึงฟิวส์ออกทีละตัว ดูว่าวงจรไหนที่รั่วถ้าดึงถูกตัวหลอดไฟจะดับลงทันที

การทดสอบแบบนี้จะทำให้นาฬิกาเวลาหายต้องตั้งใหม่(เพราะไปถอดขั้วแบต)และวิทยุอาจต้องตั้งสถานีและอื่นๆใหม่

ถ้ามีมัลติมิเตอร์ให้ปรับไปที่ย่านวัดกระแส DC แล้วต่ออนุกรม(ต่อแทนที่หลอดไฟนอกนั้นเหมือนกัน)จะดีกว่าตรงที่เห็นปริมาณกระแสเลยว่าไหลอยู่กี่มิลลิแอมป์