พอดีที่บ้านทาวเฺฮาท์ เขาแยกเป็น 2 วงจรไฟแค่นั้นเองครับ คือชั้นบน กับชั้นล่าง ซึ่งของเดิม ไม่กันไฟฟดูด ใช้เป็นแค่เบรกเกอร์อย่างละ 16 A 2 ตัว ที่นี้กลัวไฟดูด ก็เลยซื้อ rcbo แบบลูกย่อย มา 2 ตัว ขนาด 16 A เท่าเดิม
ที่นี้เห็นมันมี ช่อง เสียบอยู่ 4 ตัว คือ
1. Line in อันนี้เป็นแบบ plug in ที่เสียบได้เลยไม่ต้อง ไข น็อต อยู่ทางด้านบนของ rcbo
2. L out (ใช้ขัน น็อต ) อยู่ทางด้านล่าง ของ rcbo อันนี้น่าจะไปต่อ กับ line ของ วงจรไฟแต่ละชั้น
3. N out (ใช้ขัน น็อต ) อยู่ทางด้านล่างของ rcbo งง อันนี้น่ะครับ ว่าจะต่อ อะไร ตรงไหน เพราะ ว่า เพระว่า rcbo มันคุมอุปกรณ์ เป็นชั้นซึ่งในแต่ละชั้นมีหลาย อุปกรณ์ไฟฟ้า ทำให้ สาย neutron ณ ตอนนี้ ที่ไปต่อกับ neutron bar มันมีหลายเส้น หรือว่าเราต้อง รวมสาย neutron ในแต่ละชั้น มาต่อที่ช่อง N out ของ rcbo แต่ละตัว ช่องเดียวเลยครับ แล้วถ้ารวมสายแบบนี้ ช่อง N out ในแต่ละ rcbo มันจะทนไหวไหมครับ
4. N (อันนี้เป็น สายสีน้ำเงิน ) สายเส้นนี้ไปต่อ กับ neutron bar ใช่หรือไม่
สรุปแล้ว งง ข้อ 3 และ 4 อะครับ หรือว่าผมเข้าใจผิดอย่างไร รบกวนช่วยแนะนำวิธีการต่อด้วยครับ
ขอบคุณมากครับ
By: hotwoody
Since: 19 ต.ค. 55 20:07:11
สายสีน้ำเงิน ต่อกับ Neutral Bar เป็นสาย N เข้า RCBO
ส่วนช่อง N out เป็นช่องสำหรับต่อสาย N ของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ต้องการป้องกันไฟดูด
ถ้าอุปกรณ์ไฟฟ้าของคุณมี N หลายเส้น ก็ต้องมี L หลายเส้นด้วย
ทั้ง N และ L ต้องจ่ายให้อุปกรณ์ไฟฟ้าแต่ละตัว ซึ่งคุณจะใช้วิธีพันรวม หรือหา Terminal ใหม่มาต่อก็ได้
แต่ห้ามต่อสาย N ของอุปกรณ์ไฟฟ้า เข้ากับ Neutral Bar ของตู้ครับ
By: นายสันทัด
Since: 19 ต.ค. 55 21:02:23
ขอบคุณมากครับ
ขอถามอีกนิดนึงครับ
ถ้าต่อ สาย n ของอุปกรณืไฟฟ้า ต่อเข้ากับ neutral bar จะทำให้ rcbo จะ ทริป ตลอด เนื่องจาก กระแสไฟไม่ไหลกลับเข้า rcbo ใช่ไหมครับ (กระแสเข้า ไม่เท่ากับกระแสออก)
By: hotwoody
Since: 19 ต.ค. 55 21:15:57
ตอบ #2 ใช่ครับ
หลักก็คือ ไฟออกจากL = กลับเข้ามาN
ถ้าออกไป แล้วไม่ได้กลับเข้ามา แต่วิ่งไปเข้า N Bar เลย มันก็จะมองว่าไฟรั่ว มันก็ตัดครับ
กรณีนี้ไม่ต้องซื้อบาร์เพิ่มก็ได้ครับ คือไฟที่เข้าแผงไฟมา ต่อผ่าน RCBO ก่อนเลย
แล้วแยก L out ไปเข้าบัสบาร์ แล้ว N out ไปที่ N bar เพื่อต่อไปใช้ได้เลย
ก็จะกันดูดได้ทั้งชั้น กรณีนี้ที่บอกว่าเบรกเกอร์เดิม 16A ก็ใส่แทนได้เลยครับ 🙂
By: mkputon
Since: 19 ต.ค. 55 21:31:43